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從導人到導車的進化之路高德地圖標注

2019-01-30

日前,國內搶先的互聯網地圖內容、導航和位置效勞供給商高德地圖標注正式發布了高德地圖標注車機版4.0版。
作為國內首款互聯網車載導航,從2015年高德地圖標注車機版1.0初次露臉以來,現在車機版已經積累了超越2000萬用戶,在前裝和後裝市場占有了優勢份額。“在曩昔幾年間,車機版完成了從‘能用’到‘好用’再到‘愛用’的進化,為用戶供給包括導航、支付、組隊、安全、實時信息等在內的一體化出行效勞。車機版4.0不隻在界麵布局和功用上再次晉級、針對用戶出行的需求痛點進行進一步打磨,更對未來汽車技術和出行範疇的改變趨勢,進行了功用上的探究。” 高德汽車事業部副總經理劉浩表明。“

高德地圖標注

化繁為簡 更特性的“科技出行美學”
據了解,車機版4.0版別沿用了在3.0上收到用戶好評的“科技出行美學”的設計風格以及星雲數據引擎。關於一款用戶量已經超越2000萬的車載產品而言,這樣的做法不隻保留了產品最核心的亮點,一起也讓習慣了車機版的老用戶能夠敏捷上手,降低了運用門檻。
車機版4.0在細節上做了大量針對性的改善和優化。在圖標和界麵方麵,車機版4.0在保持原有風格的基礎上進行了細節優化。關於視圖切換、路況開關這種不會頻繁改變的開關按鈕統一整合到工具欄中,使主界麵愈加簡練,信息顯現區域更大。此外,車機版4.0對受到用戶好評的主動比例尺功用做了晉級,在巡航或導航時默許開啟,並可根據車速、路口間隔進行智能縮放,使導航顯現更清晰,體會更流通。
除此之外,車機版4.0還增加了更多特性化的顯現要素,比如可以把導航圖標換成品牌車標、飛船車標甚至是車速車標(即直接顯現實時車速);可以調整地圖文字大小,從而確保不同車機屏幕下的下的顯現作用等。關於一些裝備不高的車機,還可以選擇功用優先選項,經過對圖麵及功用的精簡,提高整體流通度。
細節為王 “小改善”背麵的“大心思”
在功用方麵,車機版4.0相同經過眾多“小改善”表現了對用戶需求的深入考慮。
關於用戶平常駕車出行運用最多的通勤場景,車機版4.0特別增加了“目的導航”功用。這是一種“輕導航”效勞,並不會關於道路進行過多播報,而是關於全程多條道路上的路況、預計達到時間、電子眼等信息做要點提示。這樣,用戶在這樣的“熟路”上行駛過程中,既不會被導航的頻繁提示所打擾,也不會漏過要點的出行信息。
相同表現了這種“隻在必要時出現”的功用設計思路的,還有懸浮窗功用。當用戶在導航過程中,無論是藍牙電話、或是切換到音樂播映界麵,必要的導航信息都會以卡片形式懸浮在界麵上層。這樣,用戶無需切換回導航界麵,就能對車速信息、電子眼、超速預警、導航引導等信息一望而知。
在以往導航過程中,關於不熟悉的地址,經常出現導航提示已抵達目的地,卻不知道詳細是那棟修建的狀況。在車機版4.0中,當導航到結尾時,圖麵結尾區域或結尾樓塊會以高亮顯現提示,讓用戶可以更直觀判別車輛與目地之間的位置聯係。
一次完好的出行,往往包括手機、車機等多個運用場景。在車機版4.0上,用戶高德地圖標注手機上的檢索結果,道路,甚至帶有途經點的道路都會主動同步到高德車機上。手機發起的導航,上車後車機會主動詢問是否進行接管手機導航,一鍵動身。在後續版別中,用戶下車後車機將會主動同步信息到手機,運用戶不但知道車停在哪裏,還能直接了解目的地的詳細信息。
著眼未來出行 從導人到導車
如果說圖麵和功用上的晉級,是車機版4.0在用戶體會上的一次“終極進化”,在汽車智能化過程不斷深入,出行需求麵對變革的大布景下,車機版4.0也表現了高德關於未來的更多考慮。
動態紅綠燈是車機版4.0上線的一個新功用。經過車輛與才智紅綠燈設施之間雲端數據交互,能夠實時顯現前方路口紅綠燈狀況,以及倒計時讀秒等信息。除了圖麵上的導航提示外,高德地圖標注車機版還會為用戶進行實時語音播報,讓車主提前準備發動或製動車輛,提高城市交通運行功率。
據了解,動態紅綠燈功用經過接入無錫市區的紅綠燈聯網數據,完成車路協同的功用。未來,車機版4.0不隻將接入更多城市的數據,還將推出可變車道、路口排隊長度提示、綠燈道路規劃等功用,完成更智能的出行引導。
此外,EHP電子地平線功用從車機版3.0延續到4.0,作為和車輛端數據傳輸的樞紐,將以地圖為中心的數據組織方法切換到以車輛為中心的數據組織方法,為車輛供給前方路網和數據信息,從而輔佐主動駕駛體係預先感知和處理周邊環境信息,進而做出正確的決策,為用戶帶來愈加安全、舒適的駕車體會。
“車機版4.0便是我們對之前3個大版別的總結,又是在麵對未來出行需求變革下的全新考慮。現在的導航更多是對人的引導,而在未來的出行場景下,導航也將從導人向導車改變。從車機版3.0的EHP電子地平線功用,到4.0的動態紅綠燈,高德在不斷提高用戶出行體會的一起,也針對車路協同、主動駕駛等未來出行變革布景進行著不斷探究。”劉浩說。
 

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