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高德地圖標注報告擁堵程度最低的一年

2019-01-28

近日,高德地圖聯合中國社會科學院社會學研究所、未來交通與城市計算聯合實驗室、阿裏雲等單位共同發布了《2018年度中國主要城市交通分析報告》(以下簡稱《報告》),結果顯示,2018年是近4年高德地圖標注擁堵程度最低的一年,近90%城市擁堵同比下降或持平。
北京為首堵城市
此次《報告》基於路網行程延時指數對監測的50個城市進行對比分析發現,而通過路網高峰行程延時指數排名的中國堵城排行榜中,北京位列第一,廣州位列第二,上海位列第八。

高德地圖標注

數據顯示,2018年全國361城市中,有61%的城市通勤高峰時處於緩行狀態,有13%的城市處於擁堵狀態,26%的城市不受通勤擁堵威脅。全國62%的城市擁堵同比下降,27%的城市同比基本持平,隻有11%的城市擁堵呈現上漲。高德地圖大數據分析團隊分析認為,近年城市交通擁堵逐年緩解,可能與政府對交通治理的重視、城市智能交通係統中新技術的不斷應用、基礎道路網絡的建設和完善、公共交通(尤其是地鐵路網)的不斷完善有關。
本年度擁堵城市排名,北京居首,路網高峰行程延時指數2.032,平均車速23.35km/h;廣州、哈爾濱、重慶、呼和浩特、貴陽、濟南、上海、長春、合肥依次進入中國10大堵城。其中,2017年位居“首堵”的濟南,2018年降幅明顯,位於第7名。一線城市深圳跌出10大堵城,位於第15名。高德地圖大數據分析團隊認為,濟南擁堵下降得益於城市的快速路成網以及交警部門的治理行動。從近4年的擁堵趨勢來看,青島是連續4年擁堵緩解的城市。說明青島近幾年城市交通逐步改善,治理疏堵效果良好。平峰沈陽最為擁堵,北京擁堵裏程占比最高。
南通交通最健康
為了綜合評判城市交通,本次《報告》基於“城市交通立體化診斷和評價體係”,首創了城市交通綜合評價標準——“交通健康指數”。南通為交通最健康城市。該指數包含了時間、空間、效率3個維度中路網行程延時指數、路網高峰擁堵路段裏程比、路網高延時運行時間占比等9項數據指標,客觀、真實地反映了城市交通運行狀態。其中,路網高峰行程延時指數、路網高峰擁堵路段裏程比、骨幹路速度偏差率、路網高延時運行時間占比4項指標已兼容公安部、中央文明辦、住房和城鄉建設部、交通運輸部四部委、辦聯合印發《城市道路交通文明暢通提升行動計劃(2017-2020)》的第三方評估標準。《報告》顯示,交通健康指數69.5%為城市交通健康水平線,高於此水平線的城市交通相對健康,低於此水平線的處於亞健康狀態。數據顯示,在監測的50個城市中,有56%的城市交通健康指數高於健康水平線,有44%的城市交通健康指數低於健康水平線。一線及省會等大型城市的交通健康指數相對普遍較低,其指數與理想值差距較遠;而二三線城市交通健康指數普遍較高,與理想值相對較近,處於相對健康狀態。具體從地域分布來看,長三角地區除上海外大部分城市交通健康指數相對較高,珠三角地區大部分城市指數較低,交通健康狀態相比長三角要差一些。
除南通外、紹興、台州、常州、唐山、泉州、寧波、溫州、無錫、淄博依次為榜單TOP10城市,交通健康指數均超過70%,意味著這些城市有多項指標更接近交通運行的理想值,交通綜合運行狀況相對更為健康。而廣州、貴陽、北京、上海、深圳等城市的交通健康指數未達到60%,與健康水平線差距仍較大,處於亞健康狀態。
深圳地鐵最便捷
值得注意的是,本次《報告》還對監測城市的公共交通進行了綜合診斷。《報告》依據城市地鐵裏程、運行速度、換乘係數、站點銜接率5項指標來衡量及對比監測城市公共交通出行的便捷性。從城市地鐵出行綜合便捷度排名來看,大型城市的地鐵出行便捷度的綜合得分普遍較高,深圳市便捷度得分0.91,排名第一。南京、大連、上海市緊隨其後,差距並不大。
《報告》還對公交信息化程度較高的24個城市進行分析。數據顯示,有15個城市的公交車/社會車輛速度比超過50%。其中紹興、重慶、哈爾濱的數值最大,意味著這些城市的公交車運行效率與社會車輛運行效率較為接近;太原速度比最低,公交平均巡航速度僅為社會車輛速度的1/3。北京全天公交巡航速度最快,西安公共出行比例最高。值得注意的是,北京本年度雖然被評為“首堵”,但北京的全天公交巡航速度(公交車輛在站點之間巡航速度的平均值)最高,達到23.14km/h。其餘城市如紹興、東莞、蘇州、濟南、廈門、揚州、石家莊、上海等也較高。而全天公交巡航速度較低的城市包括太原、烏魯木齊、沈陽等,其中太原僅為13.98km/h。

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